Solaris Tramino

Il motore asincronico di potenza 105 kW sarà alimentato dall’inverter. Sulla carrozzeria del terzo modulo saranno installati il pantografo e l’interruttore rapido. La rete 24 V sara alimentata da un trasformatore statico della corrente.

In conformità agli attuali standard tecnici, l’energia prodotta alla frenata verrà restituita alla rete di trazione elettrica, oppure trasformata in calore nel resistore di frenata. Nel tram Solaris prima saranno caricati dei condensatori speciali e l’energia immagazzinata in questo modo verrà utilizzata dopo, all’avviamento. Tale soluzione permetterà di ridurre la ricezione di corrente dalla rete di trazione, del coefficiente di corrente dei condensatori.

I sistemi di trazione, di frenata e delle porte, gli impianti di aria condizionata, gli elementi per il servizio e illuminazione saranno collegati tramite il sistema BUS che permetterà un efficace controllo e diagnosi del funzionamento dei dispositivi.

Il tram sarà dotato di un sistema di sblocco d’emergenza dei morsetti del freno. Questa operazione è effettuabile facilmente e rapidamente premendo il pulsante preposto nella cabina del conducente oppure a mano. Così un eventuale blocco della rotaia sarà ridotto al minimo.