Solaris Urbino 12 Hybrid

Solaris s’est associé au fournisseur Eaton pour produire la conception du nouveau Solaris Urbino 12 Hybride. Son système hybride parallèle combine la puissance d’un moteur diesel avec celle d’un moteur électrique. L’énergie est récupérée au freinage et stockée dans des batteries spécifiques, prête à être réutilisée.

Qui dit réduction de la consommation de carburant, dit réduction d’émissions de polluants, ce qui fait du Solaris Urbino 12 Hybride un véhicule particulièrement respectueux de l’environnement. De plus, son moteur diesel respecte les exigences de la norme EEV. Les coûts d’exploitation étant également réduits, ce véhicule est extrêmement rentable.

Le contrôle de la propulsion du Solaris Urbino 12 Hybride garantie une combinaison idéale des deux sources d’énergies fournies par les deux moteurs, en toute situation d’exploitation. Pour les conducteurs du Solaris Urbino 12 Hybride E, cela signifie une chose en particulier : inutile de s’inquiéter de quoi que ce soit. Les conducteurs peuvent, par là même, concentrer leur attention sur une conduite prudente.

Solaris Urbino 12 Hybride est adapté à un système « START-STOP » automatique. Quand l’autobus est stationnaire et que le moteur diesel n’est pas sollicité, il s’arrête automatiquement. Il se remettra en service uniquement sous l’effet de l’accélérateur. Ce qui signifie que les émissions de polluants sont radicalement réduites, particulièrement aux arrêts de bus – un avantage considérable du Solaris Urbino 12 Hybride, aussi bien pour les passagers que pour l’environnement.

Le système hybride du Solaris Urbino 12 Hybride a été conçu spécialement pour les bus de plus de 12 mètres de long et ses paramètres sont façonnés pour une exploitation en ville.

Dans ce système hybride parallèle, un moteur électrique récupère l’énergie pendant le freinage et la stocke dans des batteries au lithium. Lors de l’accélération suivante, cette énergie est réutilisée. La puissance maximale du moteur électrique est de 44 kW. Les 4 batteries au lithium utilisées pour le stockage de l’énergie sont montées sous les sièges, minimisant l’espace occupé par le système hybride. Elles ont une tension nominale de 340 V et sont alimentées exclusivement par le moteur électrique, il n’y a donc pas besoin de brancher l’autobus sur une alimentation électrique externe.

Avec des exigences de puissance maximales respectées sur le plan électrique, la taille du moteur diesel et la puissance ont été réduites. Le Solaris Urbino 12 Hybride utilise un moteur diesel CUMMINS de 6.7-litres, évalué à 162 kW (220 PS). Le moteur diesel respecte les normes d’émissions EEV exigées. Le système hybride EATON est relié à une boîte automatisée de six vitesses. La puissance fournie par les deux moteurs est combinée et transmise à l’essieu moteur arrière du Solaris Urbino 12 Hybride.