Die Solaris-Palette der Low-Entry-Busse wurde um ein weiteres Modell erweitert - den Gelenkbus Urbino 18 LE mit Erdgasantrieb.

Mit 111 Urbino fährt in Frankfurt am Main eine der größten Solaris-Flotten in Deutschland. Die Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main setzt auf die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Busse mit dem Dackel und profitiert von den günstigen Life-Cycle-Costs des Urbino. Christian Marquordt berichtet.

Die ersten Solaris-Busse mit hochmodernen Automatikgetrieben des Typs ZF EcoLife sind bei Kunden in ganz Europa im Einsatz. Solaris bietet mit dem ZF-EcoLife-Getriebe eine weitere Option für den umweltfreundlichen und wirtschaftlichen öffentlichen Personennahverkehr.

Der Omnibusanhänger feiert seine Rückkehr: Was vor fünfzig Jahren noch zum alltäglichen Bild europäischer Straßen gehörte und zwischenzeitlich fast ausgestorben war, erobert heute Dank seiner Flexibilität Nischen im Stadt- und Regionalverkehr.

Der Solaris Urbino 18 Hybrid ist im Vergleich zu herkömmlichen Omnibussen mit konventionellem Antrieb eine wirkliche Innovation. Auf der Suche nach der optimalen Lösung hat sich Solaris Bus & Coach für das von Allison Transmission produzierte Hybridsystem entschieden. Die während des Betriebs von hunderten von Omnibussen in den USA...

Die Sorge um die Umwelt und die Erreichung eines möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauchs waren für Solaris Bus & Coach die Hauptanmotive für die Konstruktion des Solaris Urbino 18 Hybrid. Durch deutlich reduzierte Abgasemissionen ist der Solaris-Hybridbus besonders umweltfreundlich und sichert damit eine hohe Lebensqualität in Städten.

Der Solaris Urbino 18 Hybrid im Vergleich zu konventionell angetriebenen Omnibussen mit Dieselmotor: